一次風門調節結構及原理

一次風門調節結構見圖1。當燃氣以一定速度從噴嘴噴射到充滿相對靜止介質的無限空間時，由于受到噴嘴噴射高壓氣流的影響，噴嘴周邊產生負壓，同時會吸入噴嘴周邊的空氣，從而形成空氣與燃氣的預混，這部分被吸入的空氣即一次空氣量，也就是實際空氣量用V表示。

所謂理論空氣量，是指每立方（或千克）燃氣按燃燒反應計量方程式完全燃燒所需的空氣量，用V0表示。由于燃氣與空氣存在混合不均勻性，如果在實際燃燒裝置中只供給理論空氣量，則很難保證燃氣與空氣的充分混合，因而不能完全燃燒。因此在燃燒中實際供給的空氣量要大于理論空氣量。

實際供給的空氣量V與理論V0之比稱為過?？諝庀禂郸?，即α=V/V0或V=αV0。

在民用的燃具中，過?？諝庀禂郸烈话憧刂圃?.3～1.8之間。而一次空氣系數α＇通常為0.35～0.8之間。α＇過多或過少都會對燃燒產生不利的影響，α＇過多相對與天然氣和液化氣容易產生離焰，對人工煤氣則會產生回火。而α＇過少對天然氣和液化氣容易產生黃焰或CO增多。在環境與氣體成份以及氣壓等前提條件一定的情況下，可通過對一次空氣的空氣量的調節，補充或調節因α＇過多或者過少而產生的燃燒不完全等情況。

本文研究的一次空氣調節主要由噴嘴上設置有可調節一次空氣量的裝置，該裝置包括有一次空氣的通孔，也就是帶有一次進風孔的套筒。噴嘴縱向上同樣也有一次空氣的通孔，也就是一次進風孔。套筒套在噴嘴上，前端由卡簧固定，后端由彈簧頂住套筒以使得在震動中保證套筒不移位，旋轉。

在使用過程中通過旋轉套筒以調節出大小不同的一次進風孔面積，從而改變進入噴嘴內的一次空氣量。因而，可以在氣壓或氣源等因素不穩定而導致燃燒狀態不理想的情況下，通過調節燃氣與空氣的比例，達到最佳的燃燒效果。